Holden VY Commodore V8 Supercars 2004

Sezon 2004 okazał się być najbardziej udanym w serii V8 Supercar dla Steven’a Richards’a. Startując przez cały sezon Holdenem VY Commodore w zespole Castrol Perkins Racing co prawda nie wygrał ani jednego wyścigu, jednak zdobył 3 pole position oraz 6 miejsc na podium, a zebrane w trakcie sezonu punkty pozwoliły zająć 5. miejsce w klasyfikacji kierowców, najwyższe wśród wszystkich lat startów w tej serii.

Holden VY Commodore w malowaniu Castrol Formula R bardzo mi się podoba i już od dłuższego czasu szukałem możliwości zakupu, która po'”jawiła się we Francji 🙂














Reklamy

Holden VE Commodore Will Davison V8 Supercar Championship 2009

Miejsce Mark’a Skaife’a w Holden Racing Team na sezon 2009 zajął Will Davison. Drugim kierowcą HRT pozostał Garth Tander. Zespół w dalszym czasie korzystał z modelu VE Commodore. W klasyfikacji kierowców Will Davison zdobył 2. miejsce, a Garth Tander był 3. Wyniki kierowców HRT pozwoliły na zdobycie mistrzostwa wśród zespołów.

Prezentowany model jest u mnie już od dwóch lat i nie pokazywałem go tutaj wcześniej. Jako bezpośredni następca modeli z dwóch ostatnich wpisów, zasłużył na oddzielną prezentację. Standardowo już, uzyskanie na zdjęciach odpowiedniego koloru okazało się niemożliwe, podobnie jak miało to często miejsce w rzeczywistości 🙂

Holden VE Commodore Mark Skaife V8 Supercar Championship 2008

Rok 2008 był dla Mark’a Skaife’a ostatnim sezonem trwającej od 1998 roku współpracy z Holden Racing Team i jednocześnie ostatnim pełnym sezonem startów. Decyzje o zakończeniu startów w pełnym wymiarze Skaife ogłosił 29 października, a pod koniec roku sprzedał swoje 50% udziałów w zespole Tomowi Walkinshawowi, który był współzałożycielem zespołu w ramach wspólnego przedsięwzięcia Tom Walkinshaw Racing (TWR) z marką Holden w 1987. Nie był to zbyt udany sezon dla pięciokrotnego mistrza, szczególnie na tle nowego zespołowego partnera, którym został mistrz sezonu 2007, Garth Tander. Jedynym zwycięstwem dla Skaife’a był wyścig na torze Phillip Island Grand Prix Circuit, podczas którego dzielił się autem z partnerem zespołowym. Na koniec sezonu w klasyfikacji kierowców Mark Skaife był 14. podczas gdy Garth Tander znalazł sie na 3. miejscu. W klasyfikacji zespołów Holden Racing Team znalazło sie na 4. pozycji.

Model różni się od tego z poprzedniego sezonu praktycznie wyłącznie malowaniem. Tym razem ciekawie wyglądającym i jednocześnie trudnym do uzyskania na zdjęciach kolorem nie jest jednak już kolor bazowy. Jest to ostatni z pięciu modeli wygranych w jednej aukcji 🙂

Holden VE Commodore Mark Skaife V8 Supercar Championship 2007

Mark Skaife w 2007 roku spędził dziesiąty sezon startów dla zespołu Holden Racing Team w serii V8 Supercar Championship. W sezonie tym zadebiutował nowy Holden VE Commodore. Skaife zdobył tym autem 10 miejsc na podium, z czego wygrał w czterech wyścigach i zdołał zająć 8. miejsce w klasyfikacji kierowców pomimo zerowego dorobku w dwóch najwyżej punktowanych rundach, spowodowanym opuszczeniem Sandown 500 z powodu operacji wyrostka robaczkowego tydzień przed wyścigiem, oraz odpadnięciem z wyścigu Bathurst 1000 w wyniku wypadku. Do szóstego miejsca, na którym znalazł się drugi kierowca HRT, Todd Kelly, zabrakło 2. punktów. W klasyfikacji zespołów Holden Racing Team znalazło sie na 3. pozycji.

Kolor modelu, o ile ciekawie wygląda w rzeczywistości, o tyle trudno było mi uzyskać chociaż zbliżony na zdjęciach. Ten sam problem widać jednak również wśród zdjęć prawdziwego auta. Na zdjęciu w opakowaniu jest bardziej zbliżony do rzeczywistości niż na tych poniżej 🙂

Holden VZ Commodore Greg Murphy V8 Supercar Championship 2006

Na sezon 2006 do zespołu Paul Weel Racing dołączył Cameron McConville, zastępując na miejscu podstawowych kierowców właściciela zespołu. Drugim kierowcą pozostał Greg Murphy, dla którego sezon okazał się jeszcze mniej udany niż poprzedni. Jedno miejsce na najniższym stopniu podium i zebrane według nowej punktacji 1710 punktów pozwoliło zająć zaledwie 24. miejsce w klasyfikacji kierowców, podczas gdy Cameron McConville, pomimo że nie stanął na podium ani razu, zdobył 2099 punktów i był 13.

Malowanie zespołu na sezon 2006 uległo zmianie, jednak na modelu robi tak samo dobre wrażenie, jak to z 2005 🙂

Auta z sezonów 2005 i 2006 świetnie razem wyglądają 🙂

Holden VZ Commodore Greg Murphy V8 Supercar Championship 2005

W 2005 roku Jason Bright opuścił zespół Paul Weel Racing, a jego miejsce zajął Greg Murphy. Zespół podpisał trzyletnią umowę sponsorską z firmą Supercheap Auto. W kwestii nadwozia prowadzono dalszą współprace z zespołem Holden Racing Team, otrzymując tym samym najnowsze nadwozie o oznaczeniu VZ, jednak silniki pochodziły odtąd od Perkins Engineering. Greg Murphy zdobył 1500 punktów i zajął 11. miejsce, tracac 1 punkt do miejsca w pierwszej dziesiątce. Najbardziej udane były weekendy na torze Pukekohe Park Raceway, gdzie wygrał wszystkie 3 wyścigi oraz Surfers Paradise Street Circuit, gdzie podczas trzech wyścigów stanął na każdym z miejsc na podium. Pomimo, że znalazł się na podium jeszcze 4 razy to nieukończone wyścigi, w tym te najwyżej punktowane, spowodowały, że w klasyfikacji uległ kierowcom, którzy w całym sezonie nie zdobyli nawet jednego miejsca na podium. Drugi kierowca, a zarazem właściciel zespołu, Paul Weel, zdobył 500 punktów mniej, co pozwoliło zająć mu 22. miejsce.

Model malowaniem Supercheap Auto robi ogromne wrażenie, którego zdjęcia w pełni nie oddają 🙂

Holden VX Commodore Jason Bargwanna V8 Supercar Championship 2002

Jason Bargwanna sezon 2002 serii V8 Supercar Championship spędził po raz ostatni w zespole Garry Rogers Motorsport, w którym zadebiutował w 1998 roku. W 2002 zdobył dwa miejsca na podium, w tym wygrał w drugim wyścigu na torze Surfers Paradise. W klasyfikacji końcowej sezonu znalazł się na 13. miejscu, po czym przeniósł się do zespołu Larkham Motor Sport.

Na początku sierpnia, będąc jedynym licytującym, wygrałem za cenę początkową 5 modeli od Classic Carlectables wystawionych w jednej aukcji. Aukcję wyłapał dopiero trzeci z filtrów, jakie stosuje do wyszukiwania modeli australijskich i kilka dni wcześniej chciałem go usunąć, gdyż wcześniej znajdował zawsze to samo co pozostałe. Najprawdopodobniej sprzedający z Niemiec wystawił modele w nieco innej kategorii i pewnie dlatego byłem jedynym zainteresowanym. Modele postanowiłem zaprezentować zaczynając od najstarszego, a tym okazał się Holden VX Commodore z roku 2002, wspomnianego na wstępie kierowcy. Model wymagał przyklejenia elementu klatki bezpieczeństwa, oczywiście po tej stronie, gdzie w drzwiach przednich znajduje się szyba. Na odkręcenie podwozia w modelach Classic Carlectables jeszcze nie mam pomysłu, a problem stanowi śrubka z przodu schowana pod zderzakiem. Problem udało się jednak rozwiązać, nanosząc klej przy pomocy rozgiętego spinacza i dociskając element wkrętakiem do czasu wyschnięcia. Życzyłbym sobie tak niewielkich uszkodzeń w ostatnim czasie, ale do tych prezentacji jeszcze dosyć dużo kupionych wcześniej modeli pozostało 🙂

Zestawienie Classic Carlectables z AutoArt wypada bardzo dobrze, gdyż bryły są bardzo zbliżone. O ile jakość spasowania elementów oraz malowania w AutoArt wypada korzystniej, o tyle zainteresowałem się odmiennymi światłami z tyłu i producent zastosował reflektory z wersji VT z pomarańczowymi kierunkowskazami, podczas gdy w VX wyłączone nie były widoczne.