Ford FG X Falcon Mark Winterbottom V8 Supercars 2016

Mark Winterbottom po dwóch pełnych sezonach spędzonych w zespole Larkham Motor Sport, od sezonu 2006 przeniósł się do Ford Performance Racing i stał się od tego roku czołowym kierowcą serii V8 Supercars. W sezonie 2015, w którym zespół został przemianowany na Prodrive Racing Australia i został wprowadzony model FG X Falcon, został mistrzem serii. Rok 2016 nie był już tak udany, jednak wygrał dwa wyścigi i znalazł się na 6. miejscu klasyfikacji kierowców, pozostając najwyżej sklasyfikowanym kierowcą Forda.

Dla Apex Replicas ponownie został wykonany model z wyścigów Perth SuperSprint. W sezonie 2016 Mark Winterbottom pierwszy z nich ukończył na 22 miejscu, a drugi z nich wygrał. Wykonanie modelu jest takie samo jak opisywanego FG X Falcon #55, więc po te informacje odsyłam do wpisu na jego temat. Zmieniła się tylko ilość powstałych sztuk, która tym razem wynosi 558 🙂















Oba modele wygrałem w jednym miejscu i w sumie bardzo dobrze, że udało się wygrać akurat dwa najwyżej sklasyfikowane Fordy z sezonu 2016 z tego samego zespołu 🙂



Reklamy

Ford FG X Falcon Chaz Mostert V8 Supercars Championship 2016

Chaz Mostert w sezonie 2016 powrócił do International V8 Supercars Championship po przerwie spowodowanej wypadkiem podczas kwalifikacji do wyścigu Bathurst 1000 z poprzedniego sezonu, podczas którego doznał złamania nogi oraz nadgarstka, co wykluczyło go z pozostałej części sezonu. Przed wypadkiem znajdował się na drugim miejscu, bezpośrednio za partnerem zespołowym, który został mistrzem sezonu 2015. Na sezon 2016 powrócił za kierownicę Forda FG X Falcon, jednak został formalnie przeniesiony do powiązanego z Prodrive Racing Australia zespołu Rod Nash Racing, gdzie startował w malowaniu Supercheap Auto Racing. W sezonie tym jedyny raz od debiutu w 2013 nie wygrał żadnego wyścigu, ale ukończył go na 7. miejscu, takim samym jak w sezonie 2014, w którym podczas Bathurst 1000, dzieląc auto z Paul’em Morris’em, został zwycięzcą po starcie z 25 miejsca, dotychczas najodleglejszego zakończonego wygraną.

Producent przygotował model z Perth SuperSprint 2016, podczas którego rozegrano dwa wyścigi na torze Barbagallo Raceway, znajdującego się w Wanneroo, na przedmieściach Perth w zachodniej Australii. Mostert ukończył te wyścigi na 12 i 6 miejscu po starcie odpowiednio z 2 i 1 miejsca. Model wykonany dla sklepu Apex Replicas został wyprodukowany najprawdopodobniej przez IXO. Jest wykonany z żywicy i przy tym ponadprzeciętnie lekki, zdecydowanie bardziej niż inne modele żywiczne, które posiadam. Montaż nie jest na najwyższym poziomie, jednak przemilczałbym ten fakt gdyby nie koła, które wklejone są bez żadnego ładu, każde przechylone w inną stronę. Poza tym nieciekawie wygląda fakt, że na podwoziu modelu wyprodukowanego w ilości 432 sztuk widnieje napis „Nissan Altima”, co sugeruje zastosowanie podwozia z innego modelu produkowanego dla APEX bez jakiejkolwiek zmiany. Model ratuje świetne malowanie, które zdecydowanie odciąga wzrok od niedoskonałości 🙂















Holden VY Commodore V8 Supercars 2004

Sezon 2004 okazał się być najbardziej udanym w serii V8 Supercar dla Steven’a Richards’a. Startując przez cały sezon Holdenem VY Commodore w zespole Castrol Perkins Racing co prawda nie wygrał ani jednego wyścigu, jednak zdobył 3 pole position oraz 6 miejsc na podium, a zebrane w trakcie sezonu punkty pozwoliły zająć 5. miejsce w klasyfikacji kierowców, najwyższe wśród wszystkich lat startów w tej serii.

Holden VY Commodore w malowaniu Castrol Formula R bardzo mi się podoba i już od dłuższego czasu szukałem możliwości zakupu, która po'”jawiła się we Francji 🙂














Holden VE Commodore Will Davison V8 Supercar Championship 2009

Miejsce Mark’a Skaife’a w Holden Racing Team na sezon 2009 zajął Will Davison. Drugim kierowcą HRT pozostał Garth Tander. Zespół w dalszym czasie korzystał z modelu VE Commodore. W klasyfikacji kierowców Will Davison zdobył 2. miejsce, a Garth Tander był 3. Wyniki kierowców HRT pozwoliły na zdobycie mistrzostwa wśród zespołów.

Prezentowany model jest u mnie już od dwóch lat i nie pokazywałem go tutaj wcześniej. Jako bezpośredni następca modeli z dwóch ostatnich wpisów, zasłużył na oddzielną prezentację. Standardowo już, uzyskanie na zdjęciach odpowiedniego koloru okazało się niemożliwe, podobnie jak miało to często miejsce w rzeczywistości 🙂

Holden VE Commodore Mark Skaife V8 Supercar Championship 2008

Rok 2008 był dla Mark’a Skaife’a ostatnim sezonem trwającej od 1998 roku współpracy z Holden Racing Team i jednocześnie ostatnim pełnym sezonem startów. Decyzje o zakończeniu startów w pełnym wymiarze Skaife ogłosił 29 października, a pod koniec roku sprzedał swoje 50% udziałów w zespole Tomowi Walkinshawowi, który był współzałożycielem zespołu w ramach wspólnego przedsięwzięcia Tom Walkinshaw Racing (TWR) z marką Holden w 1987. Nie był to zbyt udany sezon dla pięciokrotnego mistrza, szczególnie na tle nowego zespołowego partnera, którym został mistrz sezonu 2007, Garth Tander. Jedynym zwycięstwem dla Skaife’a był wyścig na torze Phillip Island Grand Prix Circuit, podczas którego dzielił się autem z partnerem zespołowym. Na koniec sezonu w klasyfikacji kierowców Mark Skaife był 14. podczas gdy Garth Tander znalazł sie na 3. miejscu. W klasyfikacji zespołów Holden Racing Team znalazło sie na 4. pozycji.

Model różni się od tego z poprzedniego sezonu praktycznie wyłącznie malowaniem. Tym razem ciekawie wyglądającym i jednocześnie trudnym do uzyskania na zdjęciach kolorem nie jest jednak już kolor bazowy. Jest to ostatni z pięciu modeli wygranych w jednej aukcji 🙂

Holden VE Commodore Mark Skaife V8 Supercar Championship 2007

Mark Skaife w 2007 roku spędził dziesiąty sezon startów dla zespołu Holden Racing Team w serii V8 Supercar Championship. W sezonie tym zadebiutował nowy Holden VE Commodore. Skaife zdobył tym autem 10 miejsc na podium, z czego wygrał w czterech wyścigach i zdołał zająć 8. miejsce w klasyfikacji kierowców pomimo zerowego dorobku w dwóch najwyżej punktowanych rundach, spowodowanym opuszczeniem Sandown 500 z powodu operacji wyrostka robaczkowego tydzień przed wyścigiem, oraz odpadnięciem z wyścigu Bathurst 1000 w wyniku wypadku. Do szóstego miejsca, na którym znalazł się drugi kierowca HRT, Todd Kelly, zabrakło 2. punktów. W klasyfikacji zespołów Holden Racing Team znalazło sie na 3. pozycji.

Kolor modelu, o ile ciekawie wygląda w rzeczywistości, o tyle trudno było mi uzyskać chociaż zbliżony na zdjęciach. Ten sam problem widać jednak również wśród zdjęć prawdziwego auta. Na zdjęciu w opakowaniu jest bardziej zbliżony do rzeczywistości niż na tych poniżej 🙂

Holden VZ Commodore Greg Murphy V8 Supercar Championship 2006

Na sezon 2006 do zespołu Paul Weel Racing dołączył Cameron McConville, zastępując na miejscu podstawowych kierowców właściciela zespołu. Drugim kierowcą pozostał Greg Murphy, dla którego sezon okazał się jeszcze mniej udany niż poprzedni. Jedno miejsce na najniższym stopniu podium i zebrane według nowej punktacji 1710 punktów pozwoliło zająć zaledwie 24. miejsce w klasyfikacji kierowców, podczas gdy Cameron McConville, pomimo że nie stanął na podium ani razu, zdobył 2099 punktów i był 13.

Malowanie zespołu na sezon 2006 uległo zmianie, jednak na modelu robi tak samo dobre wrażenie, jak to z 2005 🙂

Auta z sezonów 2005 i 2006 świetnie razem wyglądają 🙂