Mercedes AMG C-Coupé Daniel Juncadella 2014 Deutsche Tourenwagen Masters

Daniel Juncadella po wygranej w Grand Prix Makau w 2011 oraz zdobyciu tytułu mistrzowskiego Europejskiej Formuły 3 w 2012 od kolejnego sezonu został kierowcą Mercedesa w DTM oraz kierowca testowym w Williams F1 Team. W pierwszym roku startów w DTM kolegą zespołowym Juncadelli w zespole RSC Mücke Motorsport został również debiutujący w serii Pascal Wehrlein. Daniel Juncadella punktując trzykrotnie zdobył 21 punktów i ukończył debiutancki sezon na 16 miejscu klasyfikacji kierowców. W 2014 nowym partnerem zespołowym Juncadelli został znany ze startów w Formule 1 Witalij Pietrow. Juncadella punktując w zaledwie dwóch wyścigach zdobył 22 punkty pozwalające zająć tym razem 18 miejce w klasyfikacji kierowców. Pomimo że sezon 2014 nie okazał sie udany to wśród kierowców Mercedesa pokonał nie tylko zespołowego partnera, ale także mistrza serii Garego Paffetta i pozostał w zespole na kolejny rok.

Modele Mercedesa z sezonu 2014 wydał w tamtym czasie Spark i właśnie model tego producenta trafił do mojej kolekcji. Spark przyzwyczaił już do tego, że modele prezentują się bardzo dobrze i nie inaczej jest w tym przypadku. Model pozwolił uzupełnić w kolekcji lukę pomiędzy wcześniejszymi nadwoziami typu sedan, a ostatnią odmianą Mercedesa startującą w DTM.

Holden VE Commodore Garth Tander / Cameron McConville 2010 Supercheap Auto Bathurst 1000

Wyścig Supercheap Auto Bathurst 1000 w 2010 roku był 10 rundą V8 Supercar Championship Series stanowiącą 18 wyścig sezonu. Wyścig ten odbył się w niedzielę 10 października 2010 roku na torze Mount Panorama Circuit i stanowił 54 edycję licąc od wyścigu Armstrong 500 zorganizowanego w 1960 na torze Phillip Island. Zespół Holden Racing Team przygotował na ten wyścig specjalne malowanie swoich VE Commodore nawiązujące do malowania zwycięskiego VL Commodore SS Group A SV tego zespołu z edycji wyścigu z 1990 roku. Do powtórzenia wyniku sprzed 20 lat niewiele zabrakło. Ostatecznie dwa pierwsze miejsca zajęły załogi zespołu Triple Eight Race Engineering (Team Vodafone), korzystające z tego samego modelu Holdena, które na metę dotarły w odstępie zaledwie 0,2 s. Załoga Garth Tander / Cameron McConville z Holden Racing Team ze stratą zaledwie 1,2 s do zwycięzcy znalazła się na 3. miejscu. Drugie auto w historycznym malowaniu prowadziła załoga Will Davison / David Reynolds, jednak nie ukończyli tego wyścigu z powodu wypadku w końcowej fazie zmagań. Nie mam pewności, ale wydaje mi się, że właśnie ten przypadek zastosowania historycznego malowania zapoczątkował powszechne stosowanie tzw. „Retro Livery” w wyścigach długodystansowych tej serii.

Model załogi Garth Tander / Cameron McConville zamówiłem razem z prezentowanym już autem w standardowym malowaniu sezonu 2010. Była to jedyna dostępna sztuka, więc mimo drobnej skazy lakieru na przednim zderzaku długo się nie zastanawiałem. Oba modele różnią się nie tylko malowaniem, ale również wzorem felg, który zmienił się w trakcie sezonu.