Holden VX Commodore Jason Bright 2002 V8 Supercar Championship Series

Na sezon 2002 V8 Supercar Championship Series skład zespołu Holden Racing Team pozostał niezmieniony. Barwy zespołu reprezentowali ponownie Mark Skaife i Jason Bright. Sezon składał się z 13 weekendów wyścigowych, podczas których rozegrano łącznie 29 wyścigów. Mark Skaife odniósł 15 zwycięstw i obronił z wyraźną przewagą tytuł mistrza. Jason Bright wygrał 4 wyścigi i na koniec sezonu znalazł się na 4 miejscu klasyfikacji kierowców. Po tym sezonie został przeniesiony do nowo utworzonego Team Brock.

Do modelu AutoArt z sezonu 2002 nie otrzymałem certyfikatu, jednak jego braku byłem świadomy już przed zakupem. Od prezentowanego w poprzednim wpisie VX z roku 2001 różni się nieznacznie, jednak jest to oczywiście zgodne z rzeczywistością. W całości efektownego wykonania szkoda jedynie tylnych lamp, które AutoArt poprawiło w modelu z sezonu 2003, jednak nawet po tym zabiegu odbiegają znacznie kształtem świateł wstecznych i kierunkowskazów od tych stosowanych w prawdziwym aucie. W tym modelu wygladają one wręcz bliżej rzeczywistości, gdyby w kloszu wykonanym przez producenta zabrakło pomarańczowej barwy, która wystepowała w tym miejscu w generacji VT, ale już w 2000 roku w autach zespołu była w tym miejscu barwa biała, a od roku 2001 układ klosza został zmieniony na typowy dla odmiany VX. W modelu zostawiając pomarańczową barwę zastosowano więc hybryde obu kloszy. Dotyczy to również innych modeli Holdena VX wydanych przez AutoArt, ale dopiero teraz to zauważyłem.

Reklamy

Holden VX Commodore Jason Bright 2001 Shell Championship Series

Po sezonie 2000 Shell Championship Series z zespołu Holden Racing Team odszedł Craig Lowndes. Jego miejsce zajął Jason Bright, a drugim kierowcą pozostał urzędujący mistrz, Mark Skaife. Na sezon 2001 zespół rozszerzył swoją działalność do czterech samochodów, a mistrzostwa zakończyły się sukcesem. Mark Skaife obronił tytuł mistrza, a Jason Bright był 3. Greg Murphy i Todd Kelly startujący w dodatkowych samochodach K-mart Racing Team zajęli odpowiednio 4. i 6. miejsce.

Na początku roku wypatrzyłem na eBay interesujący zestaw trzech Holdenów zespołu Holden Racing Team z lat 2001-2003 w atrakcyjnej cenie. Byłem nieco zawiedziony, że nie miałem wówczas możliwości jego zakupu, jednak ku mojemu zdziwieniu przez najbliższy miesiąc nikt zestawu nie kupił, a w międzyczasie cena została obniżona przez sprzedającego dwukrotnie, łącznie o 10 Euro. Była to doskonała okazja do zakupu tych trzech świetnie wykonanych przez AutoArt modeli, które postanowiłem zaprezentować pojedynczo, zaczynając od auta Jason’a Bright’a z sezonu 2001 🙂

‘57 Chevy Ben Bray Australian Top Doorslammer 2002/2003 & 2004/2005 Champion

Top Doorslammer to klasa wyścigów równoległych, która jest organizowana w Australii przez Australian National Drag Racing Association (ANDRA). Jest to najszybsza kategoria na świecie wykorzystująca auta z silnikiem spalinowym umieszczonym z przodu i korzystająca z nadwozi posiadających, tak jak sugeruje nazwa klasy, pełnowymiarowe drzwi umożliwiające zajęcie miejsca w pojeździe. Od sezonu 1995/1996 klasa otrzymała profesjonalne wsparcie i została oficjalnie uznana jako klasa profesjonalna Grupy 1. Mistrzem w sezonie 1995/1996 został Victor Bray i tytuł pozostawał w jego rękach przez 5 kolejnych mistrzostw (1996/1997-2000/2001). Wyścigami rózwoległymi zainteresował się syn Victora, Ben. Pierwszym ważnym wydarzeniem, w którym się pojawił było Australian Nationals, które jego ojciec wygrał zaledwie raz rok wcześniej, po 16 latach prób. Tym razem Victor nie zakwalifikował się do wyścigu, pomimo że do tego momentu zakwalifikował się do każdej imprezy Doorslammer do której przystąpił. Niespodziewanie zakwalifikował się Ben Bray i ostatecznie wygrał turniej Australian Nationals za pierwszym podejściem, co uczyniło go najmłodszym zwycięzcą w historii mistrzostw kraju w dowolnym miejscu na świecie w wieku 17 lat i 2 miesięcy. Pozostałe wyścigi nie zakończyły się spektakularnymi sukcesami, jednak te przyszły w sezonie 2002/2003, kiedy Ben Bray został australijskim mistrzem Top Doorslammer, jako najmłodszy w historii zwycięzca profesjonalnego narodowego mistrzostwa wyścigów równoległych w dowolnym miejscu na świecie. Kolejny sezon zakończył na drugim miejscu pomimo wycofania się z dwóch rund w wyniku awarii mechanicznych. Sezon 2004-2005 to ponownie zdobyty tytuł mistrza Top Doorslammer, po którym Ben Bray spróbował swoich sił w kategorii Top Alcohol Funny, gdzie wygrał mistrzostwa za pierwszym podejściem.

Kupując kolejne modele od Classic Carlectables u sprzedawcy z Kanady, po osiągnięciu maksymalnego limitu modeli dla jednej paczki, zapytałem czy w paczce znajdzie się jeszcze jakieś wolne miejsce na modele w skali 1:64. Okazało się, że mogę wybrać dwa modele, więc zdecydowałem się na wyróżniające się od pozostałych auta z wyścigów Top Doorslammer. Decyzja wynikała również z tego, że modele te nie zostały nigdy wydane w 1:43.

Buggyra MK.R-08 Markus Bösiger European Truck Racing Championship 2008

W sezonie 2008 kierowcami zespołu Buggyra International Racing System w serii European Truck Racing Championship (ETRC) pozostali mistrz sezonu 2007 Markus Bösiger oraz David Vršecký. Czeski zespół od sezonu 2005 wystawia ciągniki marki Freightliner, które w sezonie 2008 nosiły oznaczenie Buggyra MK.R-08. Pojazdy startujące w ETRC należą do Grupy F FIA, z czego wynika chociażby ograniczona do 160 km/h prędkość maksymalna przez nie rozwijana. W sezonie 2008 Buggyra International Racing System podobnie jak w poprzednim sezonie pewnie zwyciężyła w klasyfikacji zespołów. W klasyfikacji kierowców mistrzem tym razem został David Vršecký, a drugie miejsce zajął Markus Bösiger.

Buggyra MK.R-08 od Abrex, którą jeździł David Vršecký jest u mnie od dawna. Model w stosunku do ceny prezentuje się wyjątkowo dobrze dzięki świetnym detalom, z których jedynie wycieraczki na tle całości wypadają troszkę topornie, ale mimo to gubią się wśród pozostałych elementów. Świetna cena skłoniła mnie do tego, aby dołożyć do kolekcji również auto Markusa Bösigera. Niestety pozostałe wydane malowania z kolejnych sezonów są zdecydowanie trudniej osiągalne.

 

Nissan Skyline R32 GT-R Jim Richards Australian Touring Car Championship 1991

Jim Richards w sezonie 1991 kontynuował trwającą od sezonu 1989 współpracę z zespołem Gibson Motorsport przemianowanym na Nissan Motorsport. W sezonie 1991 zespół korzystał z wprowadzonego w trakcie sezonu 1990 modelu Skyline R32 GT-R, a drugim kierowcą pozostał Mark Skaife. Sezon 1991 składał się z 9 wyścigów, a o końcowej klasyfikacji kierowców decydowało 8 najlepszych wyników, gdyż najgorszy wynik był odrzucany. Zasada ta spowodowała, że mistrzem serii został po raz czwarty i zarazem ostatni został Jim Richards, a Mark Skaife który w tym sezonie zdecydowanie poprawił wyniki względem poprzedniego roku znalazł się na drugim miejscu. Dyspozycja kierowców oraz zespołu była na tyle dobra, że aż 6 wyścigów kierowcy Gibson Motorsport ukończyli podwójnym zwycięstwem, a w trzech pozostałych za każdym razem przynajmniej jeden z nich był na podium. Mark Skaife odbił sobie drugie miejsce z sezonu 1991 w kolejnym roku, kiedy pokonał zespołowego partnera i tym samym został mistrzem serii po raz pierwszy.

Modele Nissana Skyline R32 GT-R od APEX już pokazywałem. W tym przypadku poziom montażu, lakieru oraz kalkomanii wydaje się być porównywalny, jednak białe pasy najprawdopodobniej namalowano zbyt wcześnie na poprzednią warstwę farby, przez co widać stosunkowo dużo pęknięć tej białej warstwy lakieru. Ciesze się, że model trafił do mnie, pomimo że obserwowałem go stosunkowo długo i zdecydowałem się dopiero gdy eBay udostępnił ciekawą promocję, której szczegółów jednak już nie pamiętam 🙂