Seat Leon WTCC Jordi Gené 2006

Wraz z modelem Holdena, pokazywanym już wcześniej, dotarł do mnie kolejny już w kolekcji Seat Leon WTCC. Tym razem pojawiło się auto, którym Jordi Gené w roku 2006 wygrał w pierwszym wyścigu na torze Autódromo Internacional de Curitiba w Brazylii. W sezonie 2006 Jordi Gené we wszystkich 20. wyścigach startował za kierownicą Seata Leona w barwach zespołu SEAT Sport. Zdobywając 36 punktów, zajął 10. miejsce w klasyfikacji końcowej kierowców.
Po rozpakowaniu modelu okazało się, ze brakuje w nim prawego lusterka, a lewe odpadło niedługo po tym. Jako, że w kolekcji miałem już ten model, wpadłem na pomysł aby zrobić odcisk lusterka, a następnie odlew z kleju cyjanoakrylowego. W sprawnym modelu lusterko również odpadło, jednak dzięki temu łatwiej dało się zrobić w plastelinie formę do odlewu. Robiłem coś takiego po raz pierwszy i w sumie byłem zaskoczony tym, że się udało. Po niewielkim doszlifowaniu powstałego odlewu, pomalowaniu podkładem oraz flamastrami, efekt jest jak dla mnie zadowalający. Wiem, że mogłem zrobić to lepiej, dokładniej oszlifować, kupić farby w odpowiednim odcieniu, jednak jakość modelu okazała się adekwatna do ceny, więc nie jest zachwycająca. Aby cała zabawa miała sens musiało wyjść taniej niż zakup kolejnego. Dodatkowo poprawiając jeden ze słabszych punktów tych modeli, jakim są reflektory, jeden z nich ubrudziłem od wewnątrz klejem, jednak przy tak słabej ich jakości nawet klej nie rzuca się bardzo w oczy. Kupując po raz drugi, zdecydowałbym się jednak na zakup w Hiszpanii, gdyż sądząc po jakości modelu kupionego w Niemczech wydaje mi się, że trafiły tam zwroty i to konkretne. Być może miałem pecha, ale fakt jest taki, że gazetowy model z BTCC kupiony w Hiszpanii prezentuje się o wiele lepiej 🙂









Wraz z modelem J-COLLECTION z tego samego sezonu 🙂




Mam nadzieję, że ten zbiór się jeszcze powiększy 🙂

Reklamy

Na dobry początek – Chevrolet Cruze WTCC

Chevrolet startował w WTCC jako zespół fabryczny w latach 2005-2012. Na początku zespół korzystał z Chevroleta Lacetti, natomiast w sezonie 2009 zadebiutował model Cruze, wygrywając oba wyścigi weekendu w Marrakeszu w Maroko oraz odnosząc jeszcze cztery zwycięstwa w pozostałej części sezonu. Przed sezonem 2010 Chevrolet usprawnił swoje nowe auto i odnosząc 7 zwycięstw zdobył tytuł mistrza świata wsród producentów. Yvan Muller, który zastąpił w zespole Nicolę Lariniego został mistrzem wśród kierowców. W roku 2011 Cruze wyposażono w nowy, turbodoładowany silnik benzynowy 1,6 zaprojektowany przez RML. W tym sezonie udało się wywalczyć 21 zwycięstw w 24 wyścigach. Muller obronił tytuł mistrza, a Chevrolet ze znaczną przewagą ponownie został mistrzem wśród producentów. W roku 2012 Muller po obiecującym początku sezonu został ostatecznie sklasyfikowany na trzecim miejscu. Mistrzem wraz z Chevroletem został Robert Huff. Po zakończeniu sezonu 2012 Chevrolet wycofał się z mistrzostw, jednak RML Group, pod którego szyldem amerykańska marka prowadziła swój program ,pozostał w serii na rok 2013 jako zespół prywatny, z którym Yvan Muller ponownie został mistrzem. Od roku 2014 RML zdecydowało się wycofać ze startów w WTCC, jednak przygotowali Cruze w nowej specyfikacji TC1 i ograniczyli się do roli dostawcy.
Z dostępnych w dobrej cenie modeli wybrałem auto, którym Rob Huff zdobył tytuł mistrza w sezonie 2012. Pierwszy Spark w kolekcji nie zawiódł mnie 🙂