ХТЗ T-150

Fabryka Traktorów w Charkowie na Ukrainie, jako następcę T-74 opracowała T-150, będący bliźniaczym modelem T-150K. T-150K, czyli odmiana na kołach, produkowana była od 1971, natomiast T-150 na gąsienicach od 1974. Traktory bazujące na tej konstrukcji produkowane są nadal. Pierwotnie montowano w nich silniki V6 SMD-60 o mocy 150 KM. Rozruch tego silnika umożliwiał silnik benzynowy, uruchamiany rozrusznikiem elektrycznym. Z czasem wielu właścicieli traktorów z serii T-150 zmieniało silnik na inny. Ten sam zabieg przeprowadził producent, montując w nowszych egzemplarzach silnik V6 YaMZ – 236D3 o mocy 170 KM i rozruchu elektrycznym.

W mojej okolicy nie spotkałem nigdy T-150, jednak T-150K spotykam nadal i właśnie o takim modelu najbardziej myślałem. T-150 trafiło się jednak tanio przy okazji zakupu 312T2. Zdecydowałem się na zakup nie tylko z racji dużego podobieństwa do T-150K, ale również dwubarwnego malowania, dzięki któremu model sprawia lepsze wrażenie niż większość traktorów z tego wydawnictwa, gdzie dominuje jeden kolor i jednocześnie brakuje detali. Największe zaskoczenie sprawił po odkręceniu od podstawki, kiedy to ciężka metalowa maska przeważyła model do przodu:



Z trudem udało mi się go rozebrać, jednak nie znalazłem wewnątrz wystarczająco miejsca aby dociążyć tył w niewidoczny sposób, dlatego pozostałe zdjęcia wykonałem już na podstawce 🙂








Reklamy

New Holland TN90F

New Holland TN90F z 1997 powstał z myślą o pracy przede wszystkim w takich miejscach jak sady czy winnice. Traktor jest z tego względu węższy niż standardowe, a przednia oś ma bardzo duży kąt skrętu kół, dzięki czemu traktor jest bardzo zwrotny. Tak duży kąt skrętu osiągnięto poprzez dodatkowo skrętną całą oś wraz z mostem i standardowo skrętne koła na jej końcach.

Model od UH nie przedstawia najwęższej wersji tego traktora, jednak dzięki temu model ma bardzo dobre wizualnie proporcje, pomimo charakterystycznego niskiego przodu i wysuniętej przedniej osi, które to właśnie zwróciły moja uwagę. W planach miałem go już długo, jednak dopiero po ostatniej prezentacji traktorów Fiat, postanowiłem, że przy najbliższej okazji nabędę w końcu TN90F 🙂

Fiat 700A oraz 880 DT

Fiat Trattori S.p.A. była spółką grupy Fiat założoną w roku 1919. Spółka była producentem maszyn rolniczych, oczywiście w dużej mierze ciągników rolniczych. Pierwszym ciągnikiem rolniczym marki był Fiat 702 o mocy 30 KM. Przez długi czas marka była znanym producentem maszyn rolniczych na świecie. W 1977 zmieniono nazwę na Fiatagri. W 1991 przejęto firmę Ford New Holland. W 1999 Fiatagri zniknęło z rynku podobnie jak traktory marki Ford. Marki pozostały jedynie w logo New Holland pod postacią symbolu liścia znanego z Fiatagri oraz niebieskich barw charakterystycznych dla Forda. Znikniecie tych marek z rynku wiąże się z zakupem przez New Holland marki Case IH i utworzenie CNH Global N.V., jako światowego producenta maszyn rolniczych i budowlanych skupiającego przede wszystkim te dwie marki.

W przypadku traktorów głównie korzystam z okazji i tak było i tym razem 🙂

W ten sposób trafił do mnie Fiat 700A z 1928 oraz 880 DT z 1975. Oba modele szczerze mówiąc zaskoczyły mnie pozytywnie i cieszę się, że trafiły właśnie do mnie 🙂


Model zaskoczył dodatkowo ruchomym elementem 🙂


Ewidentnie widać wielkie zmiany jakie nastąpiły przez lata i właśnie to mnie w traktorach zawsze ciekawiło 🙂

Lanz Bulldog D7506A

Lanz Bulldog D7506A był przełomowym modelem w historii Traktorów nazywanych Bulldog. Litera „A” w nazwie pochodziła od niemieckiego wyrazu „allzweck” czyli „uniwersalny”. D7506A był pierwszym niemieckim traktorem, w którym zastosowano opony pneumatyczne. Był to kluczowy zabieg umożliwiający uniwersalne zastosowanie traktoru, odrzucając stosowanie metalowych kół. Od tego momentu traktor mógł się poruszać po drogach oraz wykonywać wszelkie prace polowe na jednym i tym samym komplecie kół. Opony pneumatyczne dawały również lepsze właściwości jezdne. Traktor napędzany był jednocylindrowym silnikiem dwusuwowym, w którym cylinder położony był w pozycji poziomej. Był to tzw. Silnik średnioprężny, którego rozruch dokonywano przy pomocy podgrzewania znajdującej się z przodu gruszki żarowej. Silniki te można było zasilać niemal każdym dostępnym paliwem. Charakteryzowały się prostotą budowy oraz dużą trwałością. Główne wady to niska sprawność, która wymuszała stosunkowo dużą pojemność silnika, dla uzyskania pożądanej mocy. Model D7506A posiadał silnik o pojemności 4767 cm3 i mocy 25 KM oraz skrzynie biegów o czterech przełożeniach, wyposażoną w dwustopniowy reduktor.

Model to pierwszy numer kolekcji Traktoren Sammlung.

Promocyjna cena 3,99 Euro połączona z bezinteresowną pomocą Towi’ego w zakupie sprawiła, że model dołączył do pozostałych traktorów. Muszę też przyznać, że jestem pozytywnie zaskoczony poziomem wykonania 🙂









D7506A dołączył do trzech innych traktorów 🙂


Liczę, że z czasem pojawią się jeszcze inne 🙂