New Holland TN90F

New Holland TN90F z 1997 powstał z myślą o pracy przede wszystkim w takich miejscach jak sady czy winnice. Traktor jest z tego względu węższy niż standardowe, a przednia oś ma bardzo duży kąt skrętu kół, dzięki czemu traktor jest bardzo zwrotny. Tak duży kąt skrętu osiągnięto poprzez dodatkowo skrętną całą oś wraz z mostem i standardowo skrętne koła na jej końcach.

Model od UH nie przedstawia najwęższej wersji tego traktora, jednak dzięki temu model ma bardzo dobre wizualnie proporcje, pomimo charakterystycznego niskiego przodu i wysuniętej przedniej osi, które to właśnie zwróciły moja uwagę. W planach miałem go już długo, jednak dopiero po ostatniej prezentacji traktorów Fiat, postanowiłem, że przy najbliższej okazji nabędę w końcu TN90F 🙂

Reklamy

Renault Clio V6 Coen Vink Renault Sport Clio Trophy 2000

Jako następce modelu Spider, promującego markę Renault w wyścigach w Europie, postanowiono stworzyć Clio z centralnie umieszczonym silnikiem. Prace nad autem rozpoczęto w roku 1998, a pierwszy wyścig auta odbył się w kwietniu 1999 w Hiszpanii. Auto posiadało silnik 3.0 V6 o mocy 285 KM, wyczynową skrzynie biegów i zawieszenie oraz w dużym stopniu rurową konstrukcję nadwozia w postaci ramy przestrzennej. Jesienią 1998 roku podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu zaprezentowano model tego auta w wersji drogowej. Wzbudził on spore zainteresowanie i niedługo po tym podjęto decyzję o stworzeniu cywilnej wersji auta o koncepcji wersji wyścigowej. Opracowanie projektu powierzono brytyjskiej firmie TWR (Tom Walkinshaw Racing). Produkcję Clio V6 uruchomiono w 2001 roku w Szwecji, gdyż tam, w Uddevalla, TWR ma swoją fabrykę. Do napędu wersji cywilnej wykorzystano silnik V6 o pojemności dokładnie 2946 cm3 i mocy 226KM. Do przeniesienia napędu posłużyła 6-biegowa manualna skrzyna biegów i napędzała koła tylnej osi. W 2003 roku wraz z podstawową odmianą Clio, model V6 przeszedł face lifting. Zmieniono m.in. pas przedni i tylny pojazdu. Z zewnątrz najbardziej wyróżniały się nowe reflektory. Przy okazji poprawiono układ zawieszenia oraz zwiększono moc silnika do 255 KM. Jednocześnie produkcję pojazdu przeniesiono do Francji, gdzie zakończono ją w 2005 roku.
Puchar, z myślą o którym powstało to auto, nazwano Renault Sport Clio Trophy. Organizowano go w latach 1999-2002, a na ostatni sezon 2003 zmienił nazwę na Clio Speed Trophy.

Modele aut z tego pucharu wykonało Universal Hobbies. Według informacji na opakowaniu trafił do mnie model z sezonu 2000, w którym Coen Vink znalazł się na 6. miejscu w klasyfikacji końcowej. Mocowania świateł z tyłu nie są w rzeczywistości aż tak widoczne jak na zdjęciach i przy braku jakichkolwiek niedociągnięć montażowych model sprawia świetne wrażenie 🙂














Dodge Charger Daytona Neil Castles Daytona 500 1970

Daytona 500 w 1970 roku była wyścigiem serii NASCAR Grand National. Wyścig odbył się 22 lutego 1970 roku na torze Daytona International Speedway w Daytona Beach, w stanie Floryda. W wyścigu tym we własnym zespole wystartował Neil „Soapy” Castles sponsorowany przez Stewart Matena Dodge. Dodge Charger Daytona ’69, z 7-litrowym silnikiem V8 Hemi o mocy 426 KM, pozwolił zakwalifikować się do wyścigu na 22. pozycji. Dystans wyścigu wynosił 200 okrążeń, natomiast Castles znalazł się na mecie na 12. miejscu pokonując 188 okrążeń. W całym sezonie wystartował w 47 z 48 wyścigów. Finiszował 12 razy w pierwszej piątce i 24 w pierwszej dziesiątce. Pozwoliło to na 5. miejsce w klasyfikacji końcowej sezonu.

Właściwie czekałem na pojawienie się jakiegokolwiek modelu tego auta w wyścigowym malowaniu, więc wybór to kwestia pojawienia się właśnie takiego. Musze przyznać, że od modelu spodziewałem się znacznie mniej. Wykonany jest przez Universal Hobbies i pomimo uproszczeń wygląda zaskakująco dobrze! 🙂








Komponuje się też świetnie z wcześniej pokazywanym Thunderbird’em z 1992 🙂



Fiat 700A oraz 880 DT

Fiat Trattori S.p.A. była spółką grupy Fiat założoną w roku 1919. Spółka była producentem maszyn rolniczych, oczywiście w dużej mierze ciągników rolniczych. Pierwszym ciągnikiem rolniczym marki był Fiat 702 o mocy 30 KM. Przez długi czas marka była znanym producentem maszyn rolniczych na świecie. W 1977 zmieniono nazwę na Fiatagri. W 1991 przejęto firmę Ford New Holland. W 1999 Fiatagri zniknęło z rynku podobnie jak traktory marki Ford. Marki pozostały jedynie w logo New Holland pod postacią symbolu liścia znanego z Fiatagri oraz niebieskich barw charakterystycznych dla Forda. Znikniecie tych marek z rynku wiąże się z zakupem przez New Holland marki Case IH i utworzenie CNH Global N.V., jako światowego producenta maszyn rolniczych i budowlanych skupiającego przede wszystkim te dwie marki.

W przypadku traktorów głównie korzystam z okazji i tak było i tym razem 🙂

W ten sposób trafił do mnie Fiat 700A z 1928 oraz 880 DT z 1975. Oba modele szczerze mówiąc zaskoczyły mnie pozytywnie i cieszę się, że trafiły właśnie do mnie 🙂


Model zaskoczył dodatkowo ruchomym elementem 🙂


Ewidentnie widać wielkie zmiany jakie nastąpiły przez lata i właśnie to mnie w traktorach zawsze ciekawiło 🙂