Star 25 – Kultowe Ciężarówki PRL-u

Prototyp Stara 25 powstał w 1956 roku, jako odpowiedź na niedoskonałości produkowanego od 1948 przez Fabrykę Samochodów Ciężarowych „Star” w Starachowicach Stara 20. W wyniku problemów finansowych oraz przedłużających się prac nad nową jednostka napędową w 1957 rozpoczęto produkcje przejściowego modelu 21, w którym zastosowano część rozwiązań przewidzianych dla modelu 25. Produkcja seryjna modelu 25 nastąpiła 3 lata później i została zakończona w 1971, pomimo produkcji już od 1968 modelu 28 i 29 bazującego na modelu 25.

Model Stara 25 pojawił się w wybranych przez wydawcę lokalizacjach jako pierwszy numer testowej serii Kultowe Ciężarówki PRL-u. Niestety tym razem w moich okolicach modele się nie pojawiły, jednak udało mi się zakupić model z niewielką przebitką względem ceny w kiosku. Pierwszy numer nowej kolekcji sprawia świetne wrażenie, szczególnie na tle wydanego jako nr specjalny serii Kultowych Aut PRL-u w czerwcu 2013 Stara 20.

ŁuAZ 969M

ŁuAZ 969M produkowany był od 1979 w zakładach Łućkyj Awtomobilnyj Zawod założonych w 1955 w Łucku na terenie Ukrainy. Model 969M został następcą produkowanego od 1975 969A. Nowy model otrzymał zmodyfikowany pas przedni, który przybrał delikatnie obłych kształtów oraz silnik o pojemności 1200 cm³ i mocy 34 KM. Wersje sprowadzane do Włoch przez firmę Martorelli otrzymały silnik o pojemności 1100 cm³ pochodzący z Forda Fiesty. Na początku lat 90. XX w. silnik 969M zastąpiono nowym silnikiem produkcji ZAZ o pojemności 1100 cm³ i mocy 53 KM, stosowany również w samochodach Tavria. Zmieniono również nazwę modelu na 1302. W tym miejscu warto wspomnieć, że na bazie 1302 powstawał w Polsce samochód terenowy Wilk, produkowany w firmie Elektronarzędzia Celma w Cieszynie. Sprzedaż tego pojazdu rozpoczęto w 1995, jednak pomimo początkowego zainteresowania nie sprzedawał się dobrze. W 1994 zakłady ŁuAZ zaprezentowały nowy model oznaczony 1301. Samochód ten posiadał zupełnie nowe nadwozie, jednak technicznie pozostał niezmieniony. W 2002 roku przedstawiono zmodernizowany prototyp tego modelu, jednak przestarzała konstrukcja oraz przewidywany niski popyt przekreślił wprowadzenie tego auta do produkcji. Zakład w Łucku zrezygnował tym samym z produkcji własnych konstrukcji, skupiając się na produkcji oraz montażu aut innych marek.

ŁuAZ wśród modeli wydanych w gazetowej serii, z której pochodzi prezentuje ponadprzeciętny poziom wykonania. Krótko przed zrobieniem zdjęć pomalowałem tylko odbłyśniki reflektorów. Mała i szybka modyfikacja przyniosła oczekiwany efekt, który można porównać ze zdjęciem na podstawce.