Seat Cordoba WRC Evo 3 Salvador Cañellas Jr. / Alberto Sanchís Rajd Hiszpanii 2001

Sukcesy Seata z modelem Ibiza Kit Car w FIA 2-Litre World Rally Cup skłoniły producenta do zaangażowania się do startów w najwyższej klasie rajdowych samochodowych mistrzostw świata (WRC). W tym celu stworzono model Cordoba WRC, który zadebiutował Rajdzie Finlandii w 1998 roku i startując do końca sezonu zdobył zaledwie 1 punkt. W sezonach 1999 oraz 2000 Seat kontynuował starty w WRC, wprowadzając od rajdu finlandii 1999 zmodyfikowaną wersję swojego auta, oznaczoną evo 2 oraz od tego samego rajdu w roku 2000 evo 3. Żadna z trzech odmian nie okazała się wystarczającym zagrożeniem dla konkurencji, co spowodowało wycofanie się fabrycznego zespołu Seata z WRC po sezonie 2000. W trakcie startów w latach 1999-2000 udało się zdobyć łącznie 3 razy miejsce na najniższym stopniu podium. Zespół SEAT Sport pojawił się jeszcze w kilku rundach WRC sezonu 2001, jednak już nie startując w klasyfikacji producentów. Na starcie Rajdu Hiszpanii 2001 pojawiły się dwie Cordoby WRC Evo 3. Załoga Salvador Cañellas Jr. / Alberto Sanchís zakończyła rajd na 9 oesie z powodu wypadku, a Marc Blázquez  / Jordi Mercader na 11 oesie z powodu awarii.

W przypadku modelu auta załogi Salvador Cañellas Jr. / Alberto Sanchís z wspomnianego Rajdu Hiszpanii 2001 zdecydowałem się na tanie wydanie gazetowe. Jak zwykle w przypadku modeli z serii Seat Sport na minus zasługują reflektory i światła, natomiast cała reszta prezentuję się wystarczająco dobrze 🙂











Reklamy

Seat Toledo GT Didier Defourny/Miguel Ángel de Castro/Christian Lavielle 24h Spa-Francorchamps

Seat Toledo GT powstał z myślą o hiszpańskich wyścigach aut klasy GT (Spanish GT Championship). W sezonie 2003 konkurowało chociażby z takimi autami jak Porsche czy Ferrari, więc wyróżniało się w stawce. Toledo okazało się bardzo konkurencyjne i wygrało 7 z 11 wyścigów, a mistrzem serii został kierowca Seata, Gines Vivancos. Pod koniec lipca tego samego roku, Toledo GT pojawiło się na starcie wyścigu 24h na torze Spa-Francorchamps. Wystawiony egzemplarz ukończył na drugim oraz pierwszym miejscu wyścigi na torze Estoril 6 lipca. Na 24-godzinne zmagania został przygotowany dla załogi Didier Defourny/Miguel Ángel de Castro/Christian Lavielle. Auto startowało w Grupie 2 (G2) i na starcie znalazło się na 3. miejscu w swojej grupie oraz 16. wśród 53. startujących aut. Toledo nie ukończyło jednak zmagań z powodu awarii skrzyni biegów.

Zakup modelu od IXO był w moim przypadku tylko kwestią czasu właściwie od kiedy się tylko pojawił. Musze przyznać, że wykonanie pozytywnie mnie zaskoczyło, jednak światła z tyłu to jakieś nieporozumienie na tle świetnej jak na standardy IXO całości. Co prawda pominięto widoczne bolce mocujące, jednak ich kolor jest tak blady, że naprawdę źle to wygląda. Z mojej strony mogę również dodać, że na antenkę na dachu trzeba uważać, ale raczej tylko przy jej poprawianiu, bo jest metalowa 🙂

Seat 1430 – 1800 Gr. 4 Salvador Servià/Jordi Sabater Monte Carlo 1977

Niedawno pokazywałem Fiata 131 Abarth, którym startował Salvador Servià w Rajdzie Monte Carlo 1979. Szybko udało się dokupić auto, którym wystartował w tej samej rundzie Rajdowych Mistrzostw Świata w 1977. Autem tym był SEAT 1430, którym Servià wraz z pilotem, którym był Jordi Sabater znaleźli się na 7. miejscu klasyfikacji generalnej rajdu (6. miejsce wśród aut Gr. 4).

Model pochodzi z serii gazetowej i jak to bywa z Seatami z takich serii najgorzej potraktowane zostały światła i reflektory. W rzeczywistości wygląda jednak całkiem dobrze, a przy obecnych cenach naprawdę polecam. Zaskoczyła mnie najbardziej osłona pod silnikiem, bo mogliby ją pominąć praktycznie niezauważalnie, a jednak znalazła się na swoim miejscu 🙂

Seat Ibiza 1.5 GLX Gr. B Graña José Luis/Morales Tomás Rallye Catalunya 1986

W dniach 23–26 października 1986 odbył się 22. Rajd Katalonii, w którym wystartowały 84 załogi. Rajd ukończony został przez 49 załóg, i jedną z nich była załoga Graña José Luis/Morales Tomás. Ta dwójka do swojej dyspozycji miała Seata Ibize 1.5 GLX należącego do Grupy B.11. Ibiza posiadała silnik o pojemności 1461 cm3 i mocy 130 KM. W tej klasie zwyciężyła załoga Küzmič Brane/Šali Rudi w Renault 5 Turbo, natomiast Ibiza wspomnianej wcześniej załogi znalazła się na drugim miejscu ze stratą 23 minut i 4 sekund. Miejsce 3. i 4. również zajęły załogi Ibizy. Rajd wygrała Lancia Delta S4, załogi Tabaton Fabrizio/Tedeschini Luciano, startująca w Grupie B.12.
Model tej Ibizy był pożądany przeze mnie od dawna, jednak zawsze do zamówienia z Hiszpanii trafiało coś innego. Tym razem przy okazji zakupu Leona dołożyłem również Ibizę, która pochodzi z tej samej serii gazetowej. Fajne jest w niej to, że wyglądem jest bardzo zbliżona do fabrycznego auta i to właśnie bardzo lubię w starszych modelach rajdowych 🙂










Z zakupów w Hiszpanii jak zwykle jestem zadowolony 🙂

SEAT León Supercopa 24h Barcelona 2004 Luis Pérez-Sala/Manel Cerqueda/Marcel Costa/Manel Cerqueda Jr.

W dniach 18-19 września 2004 roku odbyła się 7. edycja 24-godzinnego wyścigu w Barcelonie na torze Catalunya. W kolekcji pojawił się SEAT León Supercopa, za kierownicą którego znaleźli się Luis Pérez-Sala, Manel Cerqueda, Marcel Costa oraz Manel Cerqueda Jr. Niestety nie znalazłem zbyt wielu informacji na temat auta, które model przedstawia. Posiadało silnik o pojemności 1755cm3 i mocy 250 KM. Model pochodzi z serii gazetowej SEAT Sport wydawanej w Hiszpanii. Kosztował 13 Euro, co w moim przypadku było największą kwotą zapłaconą za standardowej wielkości model z serii gazetowej, jednak absolutnie się nie zawiodłem, a nawet byłem zaskoczony świetnym wykonaniem. W modelu co prawda obniżyłem zawieszenie, pomalowałem przy okazji zaciski hamulcowe oraz wydech, jednak i bez tego model wyglądał świetnie, tym bardziej, że mając inne modele z tej serii, wiem, że niektóre bywają gorzej wykonane. Różnica będzie widoczna nawet przy nie najgorszym modelu Toledo z tej samej serii. Niestety podczas poprawek zniszczyłem rzecz, której nie zamierzałem nawet poprawiać. Lampa z tyłu miała dosyć duże nadlewy w miejscu mocowania, które chciałem zamalować. Zdrapałem więc je i zastąpiłem klejem. Okazało się że klej dostał się do lampy i zniszczył farbę, którą była od środka pomalowana. W tej sytuacji zdecydowałem się ją wyjąć i pomalować od nowa co trochę pomogło, jednak w wyniku tej poprawki lampa dosyć wyraźnie odstaje. Trochę szkoda, że tak się stało, więc trzeba będzie bardziej uważać w przyszłości, nawet kiedy nie spodziewa się możliwości tak negatywnych efektów. Pozostałe udane poprawki dały odczuwalnie dobry efekt 🙂

















W kolejnej edycji wyścigu, w roku 2005, załoga Seata Leona w składzie Manel Cerqueda Jr./Marcel Costa/Luis Pérez-Sala zwyciężyła w wyścigu 🙂