Riley Mk XX BMW Scott Pruett/Memo Rojas/Graham Rahal/Joey Hand 24h Daytona 2011

Podczas wyścigu 24h Daytona w 2011 na torze Daytona International Speedway zespół Chip Ganassi Racing with Felix Sabates korzystał z najpopularniejszego wówczas w stawce aut klasy DP nadwozia Riley. Riley Mk XX, którym załoga Scott Pruett/Memo Rojas/Graham Rahal/Joey Hand wygrała wyścig został zbudowany w oparciu o nadwozie MkXI-004, które pojawiło się podczas 24h Daytona już w 2005 roku. Pierwsza wygrana tego nadwozia w wyścigu na torze Daytona miała miejsce w sezonie 2007, gdzie auta zespołu TELMEX Chip Ganassi with Felix Sabates wyposażone były w silniki marki Lexus. Od sezonu 2008 nadwozie startowało pod nazwą Riley Mk XX, a w 2010 otrzymało silnik BMW V8 o pojemności 4939 cm3. Po drugim miejscu w roku 2010, w sezonie 2011, jak już wspomniałem, udało się ponownie zwyciężyć po starcie z trzeciej pozycji. Od roku 2012 auto przebudowano i startowało od tego czasu jako Riley Mk XXVI. W tej specyfikacji zwyciężyło 24h Daytona w roku 2013. Od 2014 w Mk XXVI zespołu Chip Ganassi Racing znalazły się silniki 3.5 V6 Ford EcoBoost. Mk XXVI w 24h Daytona pojawiły się po raz ostatni w roku 2016, podczas którego korzystały z tego nadwozia zespoły Ford Chip Ganassi Racing (silnik 3.5 V6 Ford EcoBoost) oraz Highway to Help (silnik 5.0 V8 BMW). W 2017 podczas wyścigu 24h Daytona Ford Chip Ganassi Racing pojawiło się już z Fordem GT, startując w niższej niż dotąd klasie GTLM.

Riley Mk XX to kolejny po modelu Oreca 01 model gazetowy kupiony w promocyjnej cenie. Nie robi już takiego wrażenia, jak wspomniana Oreca. Mocowania reflektorów opracowano w taki sposób, że chyba niemożliwe jest ich idealne osadzenie, a na pewno nie podczas masowej produkcji dla wydawnictwa gazetowego. Zmuszony byłem do poprawienia jednego z nich, dzięki czemu teraz wygląda to przynajmniej przyzwoicie. Tył modelu to całkowity brak detali, natomiast chromowane w oryginale felgi są tutaj srebrne. Całokształt modelu jest dla mnie wystarczający, jednak jeśli jest on dla kogoś kluczowa pozycją w kolekcji to Spark będzie chyba lepszym wyborem, chociaż np. mocowania lusterek w IXO są zdecydowanie poprawniejsze. Jeśli mam być szczery, to pomijając detale, pierwsze wrażenie podczas przeglądania przypadkowych zdjęć IXO zrobiło na mnie większe w konfrontacji z oryginałem i raczej głównie dlatego model do mnie trafił 🙂

Reklamy