Lotus Esprit S1

Na temat Lotusa Esprit pisałem już przy okazji prezentacji modelu V8 z 1996. Tym razem trafiła się w końcu pierwsza generacja tego auta, a dokładniej replika pierwszego seryjnie wyprodukowanego Esprite S1 o numerze nadwozia 0100G. Na temat tego konkretnego egzemplarza na stronie www.lotusespritworld.com można znaleźć wiele cennych informacji. Widać, że aktualnie auto posiada chociażby inne wnętrze i lusterka niż model wykonany przez Vanguards. Producent nie popełnił jednak błędu, bo model przedstawia auto w takiej formie, w jakiej pierwotnie opuściło fabrykę.

Pierwszą generację planowałem kupić w wykonaniu AutoArt. Do modelu Vanguards przekonała mnie niska cena oraz uchylane reflektory, które dodatkowo na rzeczywistych zdjęciach aukcji wyglądały na całkiem dobrze spasowane. W moim odczuciu to jeden z lepszych modeli tego producenta. Reflektory uchylane są za pomocą dźwigni w przedniej części podwozia z lewej strony, lecz warto im trochę przy tym pomóc. W moim egzemplarzu niedokładnie był namalowany czarny pasek nad przednim lewym kołem, więc delikatnie go poprawiłem. Według dołączonego certyfikatu z informacjami na temat auta wynika, że trafiła do mnie sztuka oznaczona jako 545 z 1900.

Reklamy

Lotus Exige Sprint Edition 2006

Lotus Exige drugiej generacji produkowany był w latach 2004-2011. Podobnie jak poprzednik, produkowany od roku 1996, bazował na modelu Elise i nie tylko technicznie, ale również wizualnie był zbliżony. Auto otrzymało czterocylindrowy rzędowy silnik Toyoty o pojemności 1796 cm³ i mocy 192 KM w podstawowej odmianie. W 2006 roku stworzono limitowaną wersję Exige Sprint. Auto dostępne było w dwukolorowym malowaniu nawiązującym do legendarnego modelu Elan Sprint. Do wyboru były dwa kolory górnej części auta – słoneczny żółty oraz perski niebieski, natomiast w obu przypadkach dolna część auta była biała, a kolory te rozdzielone zostały złotym pasem. W wersji Sprint podniesiono też moc silnika do 242 KM, a masa własna pojazdu wyniosła 935 kg. Taki stosunek mocy do wagi pozwala na przyspieszenie 0-100 km/h w czasie 4,2s.

O zakupie modelu Exige Sprint od IXO myślałem od dawna. Przez cały ten czas planowałem zakup modelu w niebieskim malowaniu. Dopiero niedawno zorientowałem się, jak bardzo zdjęcie producenta przekłamuje rzeczywisty kolor i szybko zdecydowałem się na zakup żółtego, który w moim odczuciu wygląda lepiej. Okazało się, że model jest limitowany do 750 sztuk, natomiast do mnie trafił oznaczony jako 240. Może nie jest idealnie zmontowany, ale mimo to świetnie wygląda 🙂

 

Lotus Esprit V8 ’96

Lotus Esprit produkowany był w latach 1976-2004. Koncept przedstawiony w 1972 roku na targach samochodowych w Turynie zaprojektowało biuro stylistyczne Italdesign. Koncept powstał na bazie wydłużonego i poszerzonego Lotusa Europy. Pierwszy Esprit S1 został zaprezentowany na targach samochodowych w Paryżu w 1975 roku. Lotus rozpoczął jego produkcję w czerwcu 1976. Za bazę posłużyła rama centralna ze stali, a nadwozie zostało wykonane z włókna szklanego. Na bazie silnika Renault powstała jednostka o pojemności 1973 cm3. Zanim trafiła do Esprit pojawiła się w modelu Eclat oraz Elite drugiej generacji z 1974. Przez lata auto było modyfikowane, natomiast rok 1987 przyniósł rewolucję stylistyczną. Kanciasty projekt nadwozia Giorgetto Giugiaro poprawił wizualnie Peter Stevens, w formie zbliżonej do prezentowanego modelu AutoArt z 1996 roku. Model ten, to pierwsza wersja Esprit z podwójnie doładowanym silnikiem V8 o pojemności 3,5 l. Silnik ten pierwotnie posiadał moc ponad 500 KM, jednak aby poradziła sobie z nim skrzynia biegów, jego moc została obniżona do 355 KM. Przyspieszenie 0-100 km/h trwało 4,9 s, natomiast prędkość maksymalna wyniosła 282 km/h.

Lotus Europa Special

Lotus Europa to pierwszy samochód marki Lotus z silnikiem umieszczonym centralnie przeznaczony do użytkowania w ruchu ulicznym. Jednostka napędowa i skrzynia biegów zamontowane w tym modelu pochodziły z Renault 16. Auto bardzo dobrze trzymało się drogi, jednak silnik był zbyt słaby i nie zadowalał swoimi osiągami. Model produkcji Kyosho przedstawia najmocniejszą, produkowaną od roku 1972 wersję Special, która została wyposażona w 126-konny silnik Big Value oraz dostępną jako opcja pięciobiegową skrzynię biegów. Maksymalna prędkość samochodu wzrosła do 194 km/h.

Lotus Cortina

Ford Cortina to auto które powstało przy współpracy Forda oraz Lotusa z myślą o startach w wyścigach. Ford dostarczył 2-drzwiowe nadwozia modelu Cortina oraz zadbał o marketing i sprzedaż samochodów, natomiast Lotus zajął się wszystkimi zmianami mechanicznymi i kosmetycznymi. Auto produkowane było w latach 1963-1968, natomiast model przedstawia auto w formie, w jakiej produkowane było od 1965 do zakończenia produkcji. Podstawowa wersja 1.6L posiadała silnik o pojemności 1558 cm3 i mocy 105 KM, co przy masie 950 kg pozwalało osiągnąć przyspieszenie 0 – 100 km/h w czasie 9,6 sek. W 1965 moc podstawowej jednostki podwyższono do 109 KM. Wersja 1.6L Rally, sprzedawana przez cały okres produkcji, z silnika o tej samej pojemności osiągała 180 KM, co w połączeniu z masą 760 kg umożliwiało osiągnąć 100 km/h po 6,5 sek oraz prędkość maksymalną 206 km/h. Model Classic Carlectables okazał się niezwykle wytrzymały, gdyż podróż ze Szwajcarii przetrwał oderwany od podstawki bez żadnych uszkodzeń 🙂

Auto w wyścigach startowało z sukcesami, więc liczę na wyścigowe modele w przyszłości. Obecnie zbiór Lotusa to wyłącznie cywilne auta 🙂