McLaren M8D Denny Hulme 1970 Canadian-American Challenge Cup

Na sezon 1970 serii Canadian-American Challenge Cup (Can-Am) zespół Bruce McLaren Motor Racing przygotował nowy model oznaczony jako M8D. Bruce McLaren zginął przed startem sezonu podczas testów M8D na torze Goodwood w Anglii 2 czerwca 1970. W następstwie oderwania się tylnego skrzydła i uderzenia w podporę stanowiska sędziowskiego kierowca i zarazem założyciel zespołu zginął na miejscu. Konstrukcja ponownie okazała się udana i umożliwiła kolejny rok dominacji w serii. Mistrzem sezonu 1970 po raz drugi został Denny Hulme.

O modelu GMP wspominałem już podczas prezentacji M8A z sezonu 1968. W zeszłym roku pojawiła się niespodziewanie możliwość okazyjnego zakupu modelu bez opakowania, ale w idealnym stanie. Miniatura przedstawia późniejszą wersję auta z sezonu 1970, w którym pojawiło się niskie skrzydło. Jeśli chodzi o detale to M8D wydany w 2002 roku jest nieco gorzej zdetalowanym modelem wsród wszystkich McLarenów Can-Am od GMP, jednak dobra oferta oraz zdejmowana pokrywa silnika pod którą znajduje się całkiem przyzwoicie zdetalowany silnik i inne elementy szybko przekonały mnie do zakupu. W modelu wyraźnie najgorzej wypadają felgi, jednak jako całość zdecydowanie było warto i pozostaje mi tylko szukać tych lepiej zdetalowanych odmian.







Reklamy

Alpine A470 Nelson Panciatici / Pierre Ragues / André Negrão 24h Le Mans 2017

W sezonie 2017 FIA World Endurance Championship zespół Signatech Alpine Matmut korzystał z modelu Alpine A470. Model spełniający nowe regulacje FIA i ACO LMP2 był w zasadzie przemianowanym prototypem Oreca 07, dzięki czemu zespół kontynuował udaną współpracę z francuskim producentem. Sezon 2016, w którym wykorzystywano Alpine A460 (Oreca 05) zakończył się zdobyciem tytułu FIA Endurance Trophy dla zespołów LMP2 oraz wygraną w wyścigu 24h Le Mans w klasie LMP2. W sezonie 2017 zespół wystawiał we wszystkich wyścigach World Endurance Championship tylko jedno auto, jednak w trzech wyścigach wystartowały dwa auta zespołu. Jednym z tych wyścigów było 24h Le Mans gdzie przygotowano Alpine A470 z nr #35 dla załogi Nelson Panciatici / Pierre Ragues / André Negrão oraz #36 dla załogi Romain Dumas / Gustavo Menezes / Matthew Rao. Wyścig zakończył się wygraną Porsche 919 klasy LMP1, jednak na kolejnych miejscach znalazły się już auta klasy LMP2. Drugie i trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej (1 i 2 w klasie LMP2) zajęły auta Oreca 07 zespołu Jackie Chan DC Racing, natomiast na kolejnej pozycji znalazła się załoga Alpine A470 z numerem #35. Załoga drugiego auta zespołu Signatech Alpine Matmut zakończyła zmagania na 10 pozycji w klasyfikacji generalnej i 8 w klasie LMP2. W klasyfikacji Endurance Trophy dla zespołów LMP2 tym razem Signatech Alpine Matmut znalazło się na 3 miejscu.

Gdy pojawiła się w sklepach w atrakcyjnych cenach większa ilość modeli różnych Alpine od Spark, zdecydowałem się właśnie na A470 z numerem #35 z wyścigu 24h Le Mans z 2017 roku i jestem z tego zakupu bardzo zadowolony, gdyż jest to jeden z tych modeli, gdzie jakość i ilość detali robi sporą różnicę na jego korzyść.